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Adresse
Edzardstraße 39 in 26802 Moormerland, Ostfriesland, Germany

GERMAN AIS COMPETENCE CENTER
AIS Transponder, Navigation und UKW für Sportboote
AIS transponders, navigational chartplotters and VHF for yachts.
Nmea3Wifi SMD – NMEA 0183/SeaTalk1 WLAN-Multiplexer
Kurzbeschreibung:
WLAN-Multiplexer mit 2 NMEA-0183-Eingängen und bidirektionalem SeaTalk1-Port. Verbindet NMEA-0183- oder SeaTalk1-Instrumente drahtlos oder kabelgebunden mit Smartphone, Computer oder Kartenplotter.
Beschreibung (lang):
Dieser Multiplexer verbindet NMEA-0183- oder SeaTalk1-Instrumente per WLAN oder Kabel mit Smartphone, Computer oder Kartenplotter. Das System besitzt 2 opto-isolierte NMEA-0183-Eingänge und einen NMEA-0183-Ausgang sowie einen bidirektionalen USB-Port. Zusätzlich verfügt es über einen bidirektionalen SeaTalk1-Anschluss, der sowohl als Eingang als auch als Ausgang arbeiten kann. Daten vom SeaTalk1-Bus werden in NMEA-0183-Sätze umgewandelt; NMEA-0183-Daten können ebenfalls in SeaTalk1-Datagramme umgewandelt und auf den SeaTalk1-Bus gesendet werden. Die WLAN-Kommunikation unterstützt sowohl UDP als auch TCP.
Insgesamt stehen 5 Eingangs-Datenströme (2 seriell, 2 WLAN, 1 SeaTalk1) und 4 Ausgangs-Datenströme (1 seriell, 2 WLAN, 1 SeaTalk1) zur Verfügung. Alle 5 Eingangsströme lassen sich filtern, kombinieren und auf beliebige der 4 Ausgangsströme routen. Filterung ist auf dem seriellen und dem SeaTalk1-Ausgang möglich. Der Multiplexer eignet sich zudem als Debugger/Analyzer für den Datenverkehr auf dem SeaTalk1-Bus.
Elektrische Eigenschaften:
Installation:
Vor der Installation kann der Multiplexer zum Kennenlernen allein über ein USB-Kabel am Computer mit Strom versorgt werden. Man kann sich mit dem unten beschriebenen WLAN-Netzwerk verbinden, den Simulationsmodus wählen und simulierte Instrumenten- und AIS-Daten in Apps wie Navionics, OpenCPN oder anderen empfangen. Die Einheit kann über eine 12-V-Stromversorgung oder über den SeaTalk1-Bus versorgt werden (bei direktem Batterieanschluss Sicherung oder Schutzschalter verwenden). Bei Nutzung des SeaTalk1-Busses werden dessen 3 Adern – 12V (meist rot), GND (meist schwarz) und DATA (meist gelb) – an die entsprechend beschrifteten Schraubklemmen 12V, GND und DATA angeschlossen. Ohne SeaTalk1-Bus werden nur 12V und GND verwendet, DATA bleibt unbeschaltet. Die beiden seriellen Eingänge P1 und P2 sind mit A1/B1 und A2/B2 beschriftet. Manche Instrumente verwenden statt A/B die Bezeichnung Nmea+/Nmea- – in diesem Fall Nmea+ mit A1 (bzw. A2) und Nmea- mit B1 (bzw. B2) verbinden. Bei einem unsymmetrischen Signal (z. B. RS-232) wird die Output-Klemme mit A1 (bzw. A2) und die Masse-/Common-Klemme mit B1 (bzw. B2) verbunden. Der serielle Ausgang P3 nutzt die Klemmen A3/B3. Ein Jumper legt den Zustand von B3 fest: werkseitig ist B3 als GND gesetzt, was in 99 % der Fälle passt. Für einen differenziellen Ausgang an P3 muss der Jumper umgesteckt und P3 mit einem differenziellen (idealerweise opto-isolierten) Eingang verbunden werden.
Konfiguration:
Der Multiplexer ist vollständig per WLAN konfigurierbar. Bei erster Inbetriebnahme startet er mit Werkseinstellungen und erstellt automatisch ein WLAN-Netzwerk namens NMEA3WiFi. Smartphone bzw. PC von anderen Netzwerken trennen (mobile Daten nach Möglichkeit deaktivieren) und mit dem Passwort 12345678 mit NMEA3WiFi verbinden. Nach dem Verbinden die Adresse 192.168.4.1 in die Adressleiste des Browsers eingeben, um die Konfigurationsseite mit allen Einstellungen und Betriebsmodi zu öffnen.
Support / Reset:
Werksreset jederzeit möglich über den mit BOOT oder SW1 beschrifteten Taster (2 Sekunden gedrückt halten). Zukünftige Nmea3Wifi-Versionen können optisch vom Handbuch-Deckblatt abweichen.
Hinweis: Anschluss und Konfiguration dieses Multiplexers setzen Grundkenntnisse in Bordelektrik sowie ein sicheres Verständnis der verwendeten Schnittstellen voraus, insbesondere beim Verdrahten der Schraubklemmen und beim Einhalten der richtigen Polarität. Die Konfiguration erfolgt über eine integrierte WLAN-Weboberfläche (Verbindung zum Access Point des Geräts, Aufruf von 192.168.4.1) und erfordert etwas Erfahrung im Umgang mit Netzwerkeinstellungen. Bei unsachgemäßem Anschluss können angeschlossene Geräte beschädigt werden. Wir empfehlen die Installation nur Personen mit entsprechender technischer Erfahrung bzw. die Hinzuziehung eines Fachbetriebs.5,0 Sterne – Google Kundenbewertungen ansehen
📡 AIS Transponder (AIS Sender / Transceiver und Empfänger / Receiver) mit und ohne Bildschirm sowie Kartenplotterfunktionen mit aktuellster SOTDMA sowie NMEA0183 und NMEA2000 Technologie sind unsere Kernkompetenz
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📶 Antennentechnik: UKW Antennen, AIS Antennen, GPS Antennen (passiv und aktiv), GPS SBAS mit NMEA0183 Interface, Antennenkabel RG58, UKW VHF Antennensplitter
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💶 Keine Einfuhrumsatzsteuer oder Zollgebühren, wie sie bei Lieferungen aus Nicht-EU-Ländern anfallen
🌊 Alle Komponenten wurden von uns auf dem eigenen Segelschiff in der Nordsee getestet
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🔗 Links & Informationen
Was ist AIS? Informationen zum Automatic Identification System bei Wikipedia
Was ist DSC? Digital Selective Calling Informationen bei Wikipedia
Was ist ATIS? Informationen zu Automatic Transmitter Identification System bei Wikipedia Yacht Artikel mit nützlichen Infos und Marktübersicht AIS Blauwasser.de Artikel –
Was ist SOTDMA, CSTDMA und AIS Class A sowie AIS Class B ADAC – Vor- und Nachteile von AIS und Radar
AIS Onlinedienste:
Achtung: Onlinedienste sind keine AIS-Echtzeit-Empfänger. Die Sichtbarkeit der Schiffe hängt von der Lage der angeschlossenen, meist privaten AIS-Empfänger in Ihrer Region ab.
🇩🇪 Wichtiger Hinweis: Aufgrund der neuen EU-Verpackungsverordnung (PPWR), die ab dem 12.08.2026 gilt, können wir vorübergehend keine Bestellungen mehr in andere EU-Länder außer Deutschland versenden. Wir arbeiten an einer Lösung und bitten um Ihr Verständnis.
🇬🇧 Important Notice: Due to the new EU Packaging and Packaging Waste Regulation (PPWR), effective from 12 August 2026, we are temporarily unable to ship orders to EU countries other than Germany. We are working on a solution and appreciate your understanding.
🇮🇹 Avviso importante: A causa del nuovo Regolamento UE sugli imballaggi (PPWR), in vigore dal 12.08.2026, non possiamo temporaneamente più spedire ordini in altri paesi UE oltre alla Germania. Stiamo lavorando a una soluzione e ringraziamo per la comprensione.
🇪🇸 Aviso importante: Debido al nuevo Reglamento de la UE sobre envases (PPWR), vigente desde el 12.08.2026, actualmente no podemos enviar pedidos a otros países de la UE fuera de Alemania. Estamos trabajando en una solución y agradecemos su comprensión.
🇫🇷 Avis important : En raison du nouveau règlement européen sur les emballages (PPWR), applicable à partir du 12/08/2026, nous ne pouvons temporairement plus expédier de commandes vers d'autres pays de l'UE en dehors de l'Allemagne. Nous travaillons sur une solution et vous remercions de votre compréhension.
🇵🇹 Aviso importante: Devido ao novo Regulamento da UE sobre Embalagens (PPWR), em vigor a partir de 12.08.2026, não podemos temporariamente enviar encomendas para outros países da UE além da Alemanha. Estamos a trabalhar numa solução e agradecemos a sua compreensão.
Vielen Dank! Ich bin sehr zufrieden. Top Leistung zu einem fairen Preis. Der AIS Transponder ist extrem robust und funktioniert einwandfrei. Die Montage war einfach...
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Thea Ruta
Shopinhaberin
Wir entwickeln preiswerte Sicherheitslösungen für die Sportschiffahrt auf der Basis bewährter AIS und SART Technik.
Sämtliche Komponenten haben wir auf unserem eigenen Segelschiff in der Nordsee getestet und für gut befunden.
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